專家視點

          2020年汽車進口分析和品牌市場表現

          時間: 2021-02-04 10:40      來源:
          責任編輯:崔東樹 中國汽車流通協會


          以下文章來源于崔東樹 ,作者崔東樹

          崔東樹崔東樹

          崔東樹關注汽車市場研究,研究政策走勢,挖掘行業數據,發現市場變化點,解讀行業狀態,供行業研究人員和社會各界參考。

          中國進口車市從2017年以來走勢持續下行,近期受到疫情影響的負增長幅度不斷加大。雖然國內豪華車市場持續走強,但進口車市場表現偏弱,這也是本土化的優勢。12月的進口車市場受到市場需求回暖刺激而環比走強。進口市場增長的核心動力仍然是乘用車的消費升級增長空間,但近期卡車進口火爆,重卡成為進口的亮點。

          1、汽車進口增速特征

          image.png

          在前期13-15年世界經濟低迷下的劇烈下滑后,2016-2019年進口增速稍有企穩改善,目前的月度進口量維持在月均8-10萬臺左右水平。2020年1-12月的進口達到61萬臺,調整壓力較大。

          12月進口車市場異常高漲,進口量10萬臺,同比增20%。1-12月的進口量僅達到2019年全年的59%,目前已經影響增速15個百分點。

          2、整車進口月度走勢

          圖片image.png

          從月度走勢看,近幾年的進口仍呈現季節性特征,呈現夏季走高過山車的見頂回落走勢特征。20年12月進口環比8月暴增,形成與去年同期較大反差??傮w看進口仍偏弱,形成國外較國內慢一步回暖的特征。

          3、汽車整車進口結構特征

          image.png

          17-19年的進口車市都是相對穩定的。2020年1-12月整車進口(含底盤)進口61萬臺,相對去年下降17萬臺。

          今年傳統的卡車進口很好,尤其是重卡和中卡的進口表現很強,體現了進口與國產車的差異,長途貨運需求對高端中重卡需求較大。

          4、新能源汽車整車進口結構特征

          image.png

          2017-2019年新能源車的進口數量較大,但20201-12月純電動進口下滑79%的幅度較大。

          純電動車受到特斯拉國產的影響而下降較大,1-12月下降79%。但插混也下降了17%。

          近幾年乘用車中的柴油車占比持續下行,柴油車的比例下降到了0%的水平。

          卡車中柴油車占比提升,而汽油貨車的占比相對比較平穩。12月的高端皮卡進口表現較強。

          近期柴油乘用車市場表現相對較強,柴油貨車市場也表現相對優秀,

          二、汽車海外市場格局

          1、分州進口特征

          image.png

          2017年到2019年亞洲進口車快速增長,歐洲進口車保持穩定,北美進口車出現下滑趨勢。歐洲進口車數量小幅下降,主要下降原因在于歐洲進口車的快速萎縮和匈牙利進口車的相對下降,以及意大利進口車的表現低迷。

          在疫情影響下,亞洲的進口車表現相對較強,尤其日本和泰國等進口車表現相對較好。由于東南亞的進口車型好組織貨源,泰國等豪華車進口較強。

          2、分國別進口特征

          image.png

          2017年到2019年亞洲進口車快速增長,歐洲進口車保持穩定,北美進口車出現下滑趨勢。
          亞洲進口車的增長主要是日本很強,泰國和印尼的進口車數量增長,韓國的進口車數量持續萎縮。
          歐洲進口車數量小幅下降,主要下降原因在于歐洲進口車的快速萎縮和匈牙利進口車的相對下降,以及意大利進口車的表現低迷。
          從北美進口車型的增長主要是加拿大的增長相對明顯,美國的進口表現快速下降。
          在疫情影響下,亞洲的進口車表現相對較強,尤其日本等進口車表現相對較好。
          3、整車進口月度走勢
          image.png
          12月進口車表現相對優秀的德國進口車同比增長36%,英國和泰國的進口車同比增長驚人。而下滑最嚴重的是加拿大、美國與法國的進口下滑較大。
          2020年整個進口車下滑主要體現在北美和歐洲市場的下滑,但斯洛伐克、荷蘭等的進口較強。日本等亞洲國家進口車表現相對優秀。
          四、進口車銷售情況
          1、進口車總體銷量
          image.png
          目前看進口車銷量表現稍差,弱于國內國產豪華車市走勢。
          1~11月份進口車銷量達到87萬臺,但去年全年銷量的78%,相對于去年的90%的占比下降12個百分點,也就是目前車市增速已經損失8個百分點。
          11月份進口車的銷量同比持平,相對弱于國產車的表現。
          2、進口車品牌特征
          image.png
          電動車增長目前主要是靠豪華車的增長,豪華車占比已經從19年的76%上升到20年的80%。超豪華車的進口占比相對下降,體現超高端消費群體的購買力實際上是下降之中。 
          3、進口車品牌走勢特征
          image.png
          目前看進口車品牌表現相對最強的是雷克薩斯的份額持續增長,2019年已經成為進口車品牌第一。
          奔馳寶馬的進口車表現相對穩定,寶馬表現相對稍強。
          保時捷的進口車銷量持續較快增長,這也是歐洲進口車中表現相對較強的品牌,。
          特斯拉的進口車在2019年達到4.1%的占比之后快速下降,目前國產車成為特斯拉的主流。
          3、總體豪華車品牌走勢特征
          image.png
          2020年中國總體豪華車走勢相對較強,其中表現最為優秀的是奔馳2020年份額達到23.8%,而且奔馳的12月份份額達到24.8%,提升相對較快。
          寶馬產品份額在前期表現特別優秀,2020年相對份額稍有下降,達到23.1%,
          奧迪的表現目前逐步的企穩,12月份額達到近期相對中高位水平。
          雷克薩斯的今年份額表現相對平穩走強,由于日本疫情控制相對較好,因此雷克薩斯的供給相對較好。
          凱迪拉克的表現逐步的改善,近幾年份額下降,但今年下半年以來份額逐步的提升。沃爾沃的表現也相對突出。


          精品无码人妻一区二区三区,精品无码中文字幕不卡,精品午夜福利在线观看