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          專家解讀 | 公安交管新舉措有利于車市繁榮

          時間: 2020-10-23 12:24      來源:
          責任編輯:中國汽車流通協會

          以下文章來源于崔東樹看車市 ,作者崔東樹

          崔東樹看車市崔東樹看車市

          分析關注車市,研究市場變化。

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          1022日,公安部召開新聞發布會,通報異地辦”“便捷辦”“網上辦等三個方面12項公安交管優化營商環境新措施。
          這對促進車市消費作用很大,有利于改善優化營商環境激發市場主體活力和發展動力。對車市繁榮有長期利好。
          未來建議對微型電動車采用C5駕照,便利老年社會的出行改善和新能源車發展。
          1、取消駕駛證70周歲的年齡上限
          此次放寬小型汽車駕駛證申請年齡,為更好適應老齡化社會發展的新需求,取消申請小型汽車、小型自動擋汽車、輕便摩托車駕駛證70周歲的年齡上限。這對車市是很好的利好因素。目前很多60歲以上的沒有駕照,出行很不便利,需要駕車只能是買個老頭樂,不要駕照。此次的改革有利于釋放老年市場的消費活力。而且對老人的心理暗示也很強,老人也是能享受到正常社會生活的。
          我建議是50歲以上老人可以申領C5的電動車駕照,這樣有利于老人出行。而且隨著智能化發展,微型電動汽車的智能化水平大幅提升,比摩托車更安全的多。
          2、擴大機動車免檢范圍有利于7坐車發展
          擴大機動車免檢范圍,在實行6年內6座以下非營運小微型客車免檢基礎上,將6年以內的7至9座非營運小微型客車(面包車除外)納入免檢范圍。對非營運小微型客車(面包車除外)超過6年不滿10年的,由每年檢驗1次調整為每兩年檢驗1次。全國將有1.7億多私家車主享受到改革帶來的便利。image.png
          車市的利好很明顯,很多車型是6座的,原因就是7座的不免檢的費時費力。
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          現在通過7座的免檢,推動消費升級,拉動車市的大型化和高端化,拉動消費升級。
          3、私車登記持身份證全省通辦
          試行私家車登記持身份證全省通辦,在12個?。▍^)試點推行非營運小微型客車登記持身份證通辦,對本省戶籍居民省內異地辦理新車注冊登記的,申請人可以憑居民身份證直接申請,無需再提交居住證或者居住登記憑證,便利群眾省內異地購車登記,助推省域經濟一體化發展。該措施實施后,每年將惠及100萬省內異地登記的車主。
          這對人口流動的趨勢是很好的助力措施,讓消費市場一體化。區域的差異相對縮小。對車市消費也是很好的助力,這對一線城市的汽車經銷商是很好的利好。過去在省會城市買車還要回到本地區上牌,現在就是全省一體上牌,很多私車車主會樂于買車上牌個*A牌照,顯得也是省城的人,這也進一步促進全省購車消費的一體化格局,打破區域價格差異,有利于提升市場競爭的充分性。
          4、便利殘疾人家庭共用車輛-也要照顧到中老年人
          便利殘疾人家庭共用車輛,對于持有小型自動擋汽車駕駛證(C2)以上的人員,可以駕駛上肢殘疾人專用小型自動擋載客汽車,便利殘疾人家庭成員及其他服務殘疾人出行的人員共用車輛,更好保障殘疾人權益。這樣的政策便利性不明顯,應該是更大范圍給老人出行創造條件。我建議補充消費端的新能源車普及性政策,尤其是對微型電動車的駕照管理應該從C2降到C5,降低目前駕照難考的尷尬,避免無駕照電動車肆意出沒街頭的被動局面,推動新能源車全面發展。
          現在買車的人看到微型電動車,感覺不錯,但看需要駕證,就不買了,轉而去買低速電動四輪車,這也是交通管理的難題:開電動車就需要駕照,而低速車不需要駕照,也不需要保險、不需要記分考核,電子警察也管不了。這樣的混亂問題,主要是駕證梯度管理的不合理。導致規范出行的成本太高,而無證低速車管束“豁免”的局面。形成消費者不買電動車只買老年代步車等劣幣逐良幣的現象,這也成為制約新能源車發展的管理障礙。
          汽車消費市場的繁榮既要靠消費者購買力支撐,也需要廠家的努力。同時也需要公安交管部門的管理與支持,既能管得住,也要照顧百姓生活,釋放更大的消費活力,促進車市繁榮。此次的交管措施是很好的舉措。


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