政策發布

          一周要聞回顧 行業政策(2022年4月25日-4月29日)

          時間: 2022-05-05 16:49      來源:
          責任編輯:汽車市場研究分會
          • 關于進一步釋放消費潛力促進消費持續恢復的意見

          • 關于規范具備牽引功能輕型汽車申報要求的通知

          • 兩項汽車行業標準《自卸車》、《清洗車》征求意見的函

          • 公開征求對推薦性國家標準《電動汽車傳導充電用連接裝置第3部分:直流充電接口》的意見



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          關于進一步釋放消費潛力促進消費持續恢復的意見

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          4月25日,中央人民政府網站發布《國務院辦公廳關于進一步釋放消費潛力促進消費持續恢復的意見》。

          意見稱,消費是最終需求,是暢通國內大循環的關鍵環節和重要引擎,對經濟具有持久拉動力,事關保障和改善民生。當前,受新冠肺炎疫情等因素影響,消費特別是接觸型消費恢復較慢,中小微企業、個體工商戶和服務業領域面臨較多困難。為深入貫徹習近平新時代中國特色社會主義思想,完整、準確、全面貫徹新發展理念,加快構建新發展格局,協同發力、遠近兼顧,綜合施策釋放消費潛力,促進消費持續恢復,經國務院同意,現提出以下意見。

          《意見》的主要內容包括:一、應對疫情影響,促進消費有序恢復發展;二、全面創新提質,著力穩住消費基本盤;三、完善支撐體系,不斷增強消費發展綜合能力;四、持續深化改革,全力營造安全放心誠信消費環境;五、強化保障措施,進一步夯實消費高質量發展基礎。

          《意見》以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導,全面貫徹黨的十九大和十九屆歷次全會精神,按照目標導向和問題導向相結合、短期支持和中長期促進相兼顧的要求,從系統全面促進消費的角度,提出了五大方面20項重點舉措。

          一是應對疫情影響,促進消費有序恢復發展。圍繞保市場主體加大助企紓困力度,做好基本消費品保供穩價,創新消費業態和模式。

          二是全面創新提質,著力穩住消費基本盤。積極推進實物消費提質升級,加力促進健康養老托育等服務消費,持續拓展文化和旅游消費,大力發展綠色消費,充分挖掘縣鄉消費潛力。

          三是完善支撐體系,不斷增強消費發展綜合能力。推進消費平臺健康持續發展,加快健全消費品流通體系,增加就業收入提高消費能力,合理增加公共消費。

          四是持續深化改革,全力營造安全放心誠信消費環境。破除限制消費障礙壁壘,健全消費標準體系,加強消費領域執法監管,全面加強消費者權益保護。

          五是強化保障措施,進一步夯實消費高質量發展基礎。加強財稅支持,優化金融服務,強化用地用房保障,壓實各方責任。

          《意見》的制定出臺,一方面是著眼長遠,著力暢通國民經濟循環,打通生產、分配、流通、消費全鏈條、各環節,統籌不同領域、不同層次、不同群體消費發展需求,推動消費相關政策、制度、技術、業態、模式等創新,有序破除消費領域體制機制障礙,著力提升居民消費能力和意愿,促進供給體系、需求結構、流通網絡和發展環境提質升級,更好滿足人民日益增長的美好生活需要,進一步鞏固消費對經濟發展的基礎性作用,為培育完整內需體系、形成強大國內市場和構建新發展格局提供更加堅實的支撐。另一方面是聚焦當前,統籌疫情防控和經濟社會發展,積極應對疫情對消費的影響,努力穩定當前消費,切實保障消費供給,促進消費持續恢復。

          《意見》中與汽車行業直接相關的內容有以下幾點:

          一是在“二、全面創新提質,著力穩住消費基本盤(七)大力發展綠色消費”中提出,倡導綠色出行,提高城市公共汽電車、軌道交通出行占比,推動公共服務車輛電動化。支持新能源汽車加快發展。推動汽車、家電、家具、電池、電子產品等回收利用,適當放寬廢舊物資回收車輛進城、進小區限制。

          二是在“(八)充分挖掘縣鄉消費潛力”中提出,以汽車、家電為重點,引導企業面向農村開展促銷,鼓勵有條件的地區開展新能源汽車和綠色智能家電下鄉,推進充電樁(站)等配套設施建設。

          三是在“三、完善支撐體系,不斷增強消費發展綜合能力(十)加快健全消費品流通體系”中提出,大力推廣標準化冷藏車,鼓勵企業研發應用適合果蔬等農產品的單元化包裝,推動實現全程“不倒托”、“不倒箱”。

          四是在“四、持續深化改革,全力營造安全放心誠信消費環境(十三)破除限制消費障礙壁壘”中提出,穩定增加汽車等大宗消費,各地區不得新增汽車限購措施,已實施限購的地區逐步增加汽車增量指標數量、放寬購車人員資格限制,鼓勵除個別超大城市外的限購地區實施城區、郊區指標差異化政策,更多通過法律、經濟和科技手段調節汽車使用,因地制宜逐步取消汽車限購,推動汽車等消費品由購買管理向使用管理轉變。建立健全汽車改裝行業管理機制,加快發展汽車后市場。全面取消二手車限遷政策,落實小型非營運二手車交易登記跨省通辦措施。對皮卡車進城實施精細化管理,研究進一步放寬皮卡車進城限制。

          五是在“五、強化保障措施,進一步夯實消費高質量發展基礎(十八)優化金融服務”中提出,推動商業銀行、汽車金融公司、消費金融公司等提升金融服務能力。

          (來源:國務院辦公廳)

          關于規范具備牽引功能輕型汽車申報要求的通知

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          4月25日,工業和信息化部裝備工業發展中心印發《關于規范具備牽引功能輕型汽車申報要求的通知》。

          通知稱,為配合公安車輛管理部門實施《機動車駕駛證申領和使用規定》,進一步規范《公告》輕型汽車(指總質量4500kg以下)車輛產品的申報工作,經請示工業和信息化部裝備工業一司同意,現將具備牽引功能的輕型汽車相關申報要求通知如下:

           

           一、《公告》申報要求


          (一)申報《公告》產品準入的具備牽引功能的輕型汽車及與其組合形成的乘用車列車、貨車列車應按《公告》產品準入相關國家強制性標準要求開展檢驗檢測。

          (二)具備牽引功能的輕型汽車車型申請產品準入時應將最大允許牽引質量填寫在《公告》“準拖掛車總質量(kg)”一欄中,以“XXX,0”方式進行填寫,并在“選裝照片”中提供安裝及未安裝相關牽引專用裝置的車輛照片,在備案參數“專用裝置名稱”、“專用裝置型號”、“專用裝置生產企業”處備案牽引裝置相關信息;在“其他”欄中說明車輛長度與安裝牽引專用裝置的對應關系。 

          (三)具備牽引功能的輕型汽車產品在上傳和打印合格證時,填寫的“準牽引總質量(kg)”應與實際車輛配置及《公告》“準拖掛車總質量(kg)”參數對應。例如:實車未配備牽引裝置,應在合格證“準牽引總質量(kg)”欄目中輸入“0”;實車如果配備了牽引裝置,應在合格證的“準牽引總質量(kg)”欄中按照《公告》“準拖掛車總質量(kg)”具體參數填寫XXX。

          (四)具備牽引功能的輕型汽車產品,產品標牌的標注應與車輛上專用裝置的配置一致。產品標牌上標有最大允許牽引質量時,實車必須設置有拖鉤孔等牽引裝置;產品標牌上如未標明最大允許牽引質量,則不應設置拖鉤孔等牽引裝置。


          二、實施要求


          1、本通知自發布之日起實施,申報《公告》(第356批)的相關新車型應滿足以上要求;

          2、對于已《公告》的具備牽引功能的輕型汽車產品,如果已生產的車輛產品在設計和制造上存在不能牽引掛車情形的,可通過變更擴展完成車輛信息的補充,同時還應在“其他”欄中說明此類產品的起止生產日期。

          3、涉及產品標牌上最大允許牽引質量標注的,車輛生產企業應及時更換產品標牌或補充打刻。


          (來源:工業和信息化部裝備工業發展中心)

          兩項汽車行業標準《自卸車》、《清洗車》征求意見的函

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          4月27日,全國汽車標準化技術委員會專用汽車分技術委員會公布《兩項汽車行業標準《自卸車》、《清洗車》征求意見的函》。

          函告稱,由全國汽車標準化技術委員會專用汽車分技術委員會組織修訂的《自卸車》和《清洗車》汽車行業標準征求意見稿已完成,現提交公示,廣泛征求意見。征求意見截止日期:2022年6月7日。

          一、汽車行業標準《自卸汽車(征求意見稿)》


          該標準的技術內容主要是在QC/T 222-2010《自卸汽車通用技術條件》和 QC/T 223-2010《自卸汽車試驗方法》標準的基礎上,整合精簡 QC/T 461-1999《自卸汽車換向閥技術條件》、QC/T 825-2010《自卸汽車液壓系統技術條件》、QC/T 29015-1991《自卸汽車欄板鎖緊裝置技術條件》、QC/T 782-2007《自卸汽車密閉式頂蓋技術條件》修訂而成,與上述標準相比,對標準的適用范圍、術語和定義、分類、技術要求、試驗方法等進行了修改。

          本標準規定了自卸汽車的術語和定義、技術要求、試驗方法、檢驗規則,標志、使用說明,以及隨車文件、運輸和貯存。

          本標準適用于采用定型汽車二類底盤改裝,通過向上舉升和/或水平移動實現貨物卸載的自卸汽車。

          其它類型的具有自卸功能的機動車可參照執行。

          近年來,隨著科技的快速發展和國家基礎建設、城鎮化建設進程的推進,我國自卸汽車產銷量不斷增加、技術水平大幅提升。以自卸汽車為基礎衍生出來的產品種類越來越多,比如:城市環保渣土車,已成為城市內自卸汽車的主力軍;根據市場需求,多面卸自卸汽車產品開始出現并逐年增多,對產品技術安全性增加了新的要求;結合自卸汽車安全操作上有了新的方法。現有自卸汽車通用技術條件行業標準QC/T 222-2010中未涉及到上述類別產品關鍵技術指標或功能描述的技術條款。為規范自卸汽車行業發展,保證產品的技術指標有依據,亟待對自卸汽車通用技術條件行業標準總的相關技術要求及指標進行修訂,以滿足產品的發展需要。

          本次修訂,在大量的試驗驗證基礎上,結合目前市場對產品專用性能、安全、高效、節能環保等需求,對我國自卸汽車產品的專用性能,如城市渣土自卸車的車箱頂蓋密閉結構、后板密封性能等,提出科學合理的技術要求。指導生產企業進行新產品開發、設計、試驗及生產,為檢測機構等國家相關部門在實施產品定型等方面提供理論依據和技術支撐。

          二、汽車行業標準《清洗車(征求意見稿)》


          該標準規定了清洗車的術語和定義、技術要求、試驗方法、檢驗規則、標志和使用說明書、運輸、貯存及隨車技術文件等技術內容。本標準適用于采用定型二類汽車底盤改裝的清洗車。

          本標準是在QC/T 750-2006《清洗車通用技術條件》的基礎上修訂而成,與QC/T 750-2006相比,修訂后的標準內容更趨合理和完善。

          隨著我國經濟的快速發展、城市化進程的快速推進及國家對鄉村環境衛生的大量投入,我國環衛產業近年來迎來了高速發展,環衛設備無論是產量、質量還是技術水平均取得了長足的進步。環衛設備主要是國家市政環衛部門使用,其銷售模式多為招投標方式,因此建立統一的技術規范,營造公平的競爭環境對于行業的發展來說意義重大。

          原有的行業標準QC/T 750-2006《清洗車通用技術條件》于2006年發布實施,標齡已達13年,標準中關于清洗水壓力、清洗水流量等關鍵性能的要求已不適應當前產品發展和市場需求。本次修訂,起草組通過大量的調研和試驗驗證,在充分了解清洗車產品發展現狀和市場需求的基礎上,結合新產品、新技術、新工藝等先進技術成果,并根據行業管理需求,覆蓋了行業上的清洗車產品類別,提高了清洗車的關鍵技術指標要求,并對相應試驗方法進行了明確和統一。通過修訂,解決標齡老化問題,保證標準的時效性,為清洗車的推廣應用提供技術支撐,進一步推進產業結構的優化升級,推動我國先進裝備制造技術快速發展。對引導和規范清洗車技術的發展,提升標準的先進性、合理性和適用性,為提高其技術水平起到關鍵性的支撐作用。

          此外,標準修訂過程中,起草組積極挖掘行業痛點和社會關注焦點,了解到目前隨著環衛機械化的普及,關于城市作業機械的噪音投訴和安全事故越來越多,基于此,起草組通過研究后,在標準中增加或提升了作業噪聲、作業標志燈等安全環保要求,大大提高了清洗車的環保性和作業安全性,積極響應了國家關于加快推進生態文明建設及平安中國建設的相關精神,具有良好的社會效益。


          (來源:全國汽車標準化技術委員會專用汽車分技術委員會)

          公開征求對推薦性國家標準《電動汽車傳導充電用連接裝置第3部分:直流充電接口》的意見

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          4月28日,工業和信息化部裝備工業一司公開征求對推薦性國家標準《電動汽車傳導充電用連接裝置第3部分:直流充電接口》的意見。

          意見稱,為適應汽車產業發展及行業管理的需要,進一步提升充電連接裝置產品的適用性和規范性,按照《中華人民共和國標準化法》,工業和信息化部裝備工業一司組織全國汽車標準化技術委員會開展了GB/T 20234.3《電動汽車傳導充電用連接裝置 第3部分:直流充電接口》推薦性國家標準的修訂,已形成征求意見稿,現公開征求社會各界意見。

          征求意見截止日期為2022年6月27日。

          推薦性國家標準《電動汽車傳導充電用連接裝置第3部分:直流充電接口》的主要內容除前言、引言外包括:范圍、規范性引用文件、術語和定義、通用要求、額定值、連接功能、結構尺寸、車輛插座安裝尺寸、車輛插頭空間尺寸、鎖止裝置結構原理等共10章。

          本文件規定了電動汽車傳導充電用直流充電接口的通用要求、額定值、連接功能和結構尺寸等要求。

          本文件適用于額定電壓不超過1500 V DC的直流充電接口。

          發展電動汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路,是應對氣候變化、推動綠色發展的戰略舉措。充電是電動汽車能源補給的基本方式,GB/T 20234旨在統一電動汽車充電接口的界面型式與結構尺寸,規范充電接口等充電連接裝置的技術要求和試驗方法,是實現電動汽車與充電基礎設施互聯互通的基礎。GB/T 20234擬由三個部分組成:

          第1部分:通用要求。目的在于確立充電連接裝置的通用性能要求,確保產品的功能性和可靠性。

          第2部分:交流充電接口。目的在于確立交流充電接口的觸頭定義、觸頭連接界面、結構尺寸等,用于實現交流充電接口的互換性。

          第3部分:直流充電接口。目的在于確立直流充電接口的觸頭定義、觸頭連接界面、結構尺寸等,用于實現直流充電接口的互換性。

          提升直流充電接口的工作電壓和/或電流,用于實現較大的充電功率。在全面兼容GB/T 20234.3—2015的基本原則下,調整優化直流充電接口部分尺寸與公差,用于改進生產工藝、提高產品可靠性。

          本文件代替GB/T 20234.3—2015《電動汽車傳導充電用連接裝置  第3部分:直流充電接口》,與GB/T 20234.3—2015相比,除結構調整和編輯性改動外,主要技術變化如下:

          (1)修改了直流充電接口的額定電壓和額定電流(見第1章、表1和表2,2015年版的第1章、表1和表2);

          (2)調整了車輛插座CC2插套高度等部分尺寸公差(見第7章,2015年版的附錄A);

          (3)修改了標準內容結構框架(見第7章、第8章和第9章,2015年版的附錄A、附錄B和附錄C);

          (4)增加了鎖止裝置結構原理(見第10章)。

          直流充電接口標準規定了接口界面、結構尺寸、充電參數和觸頭定義,可用于實現電動汽車與充電設施之間的物理連接,承載充電系統的導引功能、直流電能傳輸、電氣信號傳輸、通信數據傳輸等功能,是直流傳導充電系統的核心組成部分,也是實現電動汽車與充電設施互聯互通的基礎。本標準是在確保與現行充電接口兼容性基礎上,優化接口的性能參數和結構尺寸,進一步降低因產品質量問題而造成的失效風險。一是提升主動冷卻條件下的額定電壓和電流值,以滿足行業對于提升充電功率的長期需求,二是修改并明確充電接口的部分結構尺寸,改善充電接口的插拔性能、導引和鎖止功能,有助于產品質量提升。

          (來源:工業和信息化部裝備工業一司)


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