二手車數據

          二手車周度快報:(2022年4月18日-4月24日)

          時間: 2022-04-28 15:01      來源:
          責任編輯:信息部

          一、4月二手車周度交易走勢


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          注:本周按5個交易日計算

          4月第三周日均交易量4.98萬輛,環比增長3.44%,相對于3月份的第三周下降了3.3%。自3月中旬開始,二手車市場持續處于下行區間,本周從趨勢來看雖有小幅上揚,但屬于小周期內的正常波動,從交易量來看并沒有明顯變化,仍處在日均交易量不足5萬輛的低位徘徊。

          回顧4月前三周的市場趨勢,不論是市場的客流和成交量與去年同期都有明顯的回調。第一周日均5.11萬輛,同比下降19.6%;第二周日均交易量再創新低,僅為4.82萬輛;本周小幅上漲但日均交易量與前期相比仍有較大差距。同時新車市場第三周零售端與上月同比降幅也達到了20%,汽車市場整體持續低迷。

          構成汽車市場低迷的主要原因首先肯定是疫情的持續影響弱化了消費者的購買力,從一季度的車輛購置稅情況來看,同比下降20.4%,與1-2月相比下降了6個百分點。3月份,社會消費品零售總額34233億元,同比下降3.5%。其中汽車類3673億元,同比下降7.5%。其次,隨著疫情涉及的區域逐漸擴大,二手車的跨區域流通受到很大阻礙,數據顯示3月份二手車的轉籍率僅為23.54%,較去年同期下降了5.1個百分點,預計4月份還將持續下降趨勢。第三是目前二手車商的普遍經營預期不高,庫存水平也都維持在低位,相對應的交易價格也在走低。

          在市場如此不景氣的情況之下也不乏會有亮點,國內的新能源汽車銷量越來越好,3月新能源乘用車零售銷量達到44.5萬輛,同比增長137.6%,環比增長63.1%。據車商反饋,新能源二手車近期也是硬通貨,在油價一再上漲的大背景下,新能源二手車的利潤能比燃油車高于8-10個點,尤其是車齡在一兩年左右的準新車更是市場搶手的香餑餑。因此也建議更多的車商在經營傳統燃油車的同時也可關注一下新能源二手車,也許會有意想不到的效果。

          那么基于以上的市場走勢及特征表現,對于4月份二手車市場的綜合判斷仍會明顯低于預期,從前三周的重點企業經營情況的監測數據來看,交易量同比下降30%,因此預計4月整體市場的交易規模跟2021年同期相比將下降15%以上,交易量在126-128萬左右。同時對于5月份的市場走勢目前沒有看到上升動力,預計與去年同期持平。

          二、4月二手車市場區域周度分析

           

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          從各區域的交易情況來看,本周除華東和西南地區以外,其它地區均呈現上漲趨勢,但同樣是日均交易量漲幅并不明顯。

          具體來看,首先中南地區日均交易2.16萬輛,環比增長30.25%,跟3月同期相比交易量也略有回升,其增量主要來自于廣西及周邊地區本周增速明顯,另外本周??诘貐^市場的交易也有小幅回升,這些地區受疫情影響相對較小,預計后期市場會較快恢復。東北三省黑龍江、吉林等地的重點交易市場依然處在關停狀態,遼寧地區開始逐漸恢復交易,但總體來看東北地區的日均成交量僅有之前的不足三成,持續的疫情影響致使市場下降了七成以上。華北地區本周日均交易量0.68萬輛,環比增長30%以上,北京、天津等地本周市場均有一定程度的回升,但東三省是京津冀主要的車輛輸出地,受疫情影響華北地區的二手車流通不暢,例如北京的外遷率僅為37%,與去年同期相比下降了10%左右,預計后期市場走勢主要還是看東三省以及山東內蒙古地區的疫情防控情況判斷。西北地區日均交易量0.19萬輛,與上周相比增長了17.64%,但因基數較小雖增幅明顯,但從絕對量上看并沒有同步擴大。華東地區日均交易量0.98萬輛,環比上周下降27%,疊加近期的下降幅度,總體已經下降了一半的交易量,以上海為中心包括周邊的二手車交易市場仍然處于停業或者半停業狀態,近期杭州的市場也全面暫停營業,因此現在華東地區的市場規模只有疫情的三分之一左右,要恢復到往日的客流及成交還需一段時間。西南地區是3月份以來受疫情影響比較小的區域,3月總體表現同比增長11.89%,是六大區中唯一同比正增長的區域,符合歷史周期走勢。本周日均交易量環比下降了17.37%,屬于正常的市場波動,預計后期還將有一波上漲趨勢。

          綜合來看,4月第三周市場從趨勢來看小幅上揚,但交易量沒有明顯變化,仍處在日均交易量不足5萬輛的低位徘徊。預計4月整體市場的交易規模同比下降15%以上,交易量在126-128萬左右。

           


                       

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